Lincoln · Quiet Flight, traduit dans l’interface

Lincoln possède une philosophie de design qui lui appartient vraiment. Quiet Flight est calme, sans hâte, sûre d’elle, et elle fonctionne admirablement dans la tôle. La traduire sur un écran est plus difficile, parce qu’un écran veut parler.

Les conducteurs arrivent avec les attentes de l’électronique grand public et aucune patience pour un système qui s’explique. L’interface devait paraître haut de gamme sans se charger, et moderne sans diluer une marque qui vit du calme.

Des sprints de co-création de plusieurs semaines avec l’ingénierie, l’expérience utilisateur et les décideurs. Des prototypes interactifs sur l’affichage tête haute, le combiné et la console centrale, testés pour la lisibilité et l’enchaînement des interactions en simulateur, puis sur route.

Les séances en simulateur convergeaient vers le même constat : ce qui se lit comme du luxe sur un écran n'est pas la mise en page. C'est le tempo. Des transitions calmes rendaient le système posé, même quand il faisait beaucoup.

Le pari : une architecture d'interface unifiée sur le combiné, l'affichage tête haute et la console centrale, avec le mouvement comme porteur de la marque et un jeu de composants bâti une fois pour Lincoln et Ford ensemble. La philosophie se livre comme un système, pas comme une passe de style.

L'expérience définie garde l'essentiel visible : l'information à hauteur des yeux, silencieuse jusqu'à ce qu'elle compte, un mouvement ambiant synchronisé à la conduite, et des signaux multisensoriels là où le regard est le mauvais instrument. La voiture reste une Lincoln quand l'écran s'allume.

Une architecture d’interface unifiée sur les trois surfaces. Une information conçue autour du conducteur, pour que la chose importante soit la chose visible. Un retour porté par le mouvement, avec animation d’ambiance et synchronisation des éclairages. Des signaux multisensoriels là où le regard est le mauvais instrument.

Le jeu de composants est prêt pour la série et extensible, architecturé pour servir le système de design partagé de Lincoln et de Ford, et structuré pour être repris par les déploiements électriques et autonomes plutôt que remplacé par eux.

Le travail a atteint la série, ce qui est le seul résultat qu’un système d’habitacle puisse vraiment revendiquer. L’interface a été lancée sur l’Aviator et le Navigator, et la plateforme a été déployée sur toute la gamme Lincoln. J.D. Power a distingué le programme avec les meilleures notes de satisfaction IHM dans le segment premium, par son APEAL Award. Au-delà du prix, le résultat durable est un système de composants qui tient le caractère de Lincoln tout en s’étendant à deux marques et à un écosystème de design mondial.

Parcours. Lincoln, avec le système de design partagé de Ford.

Travail mené par les fondateurs de Formist plus tôt dans leur carrière.

Discipline. Interface homme-machine · design de mouvement · systèmes de design.

L’essentiel. Une philosophie n’est qu’une promesse tant qu’elle n’est pas en série. Quiet Flight devait tenir à vitesse, en plein jour, sur un écran fait pour un coup d’œil.