Quiet Flight, traduit dans l’interface.

Lincoln possède une philosophie de design qui lui appartient vraiment. Quiet Flight est calme, sans hâte, sûre d’elle, et elle fonctionne admirablement dans la tôle. La traduire sur un écran est plus difficile, parce qu’un écran veut parler.

Les conducteurs arrivent avec les attentes de l’électronique grand public et aucune patience pour un système qui s’explique. L’interface devait paraître haut de gamme sans se charger, et moderne sans diluer une marque qui vit du calme.

Des sprints de co-création de plusieurs semaines avec l’ingénierie, l’expérience utilisateur et les décideurs. Des prototypes interactifs sur l’affichage tête haute, le combiné et la console centrale, testés pour la lisibilité et l’enchaînement des interactions en simulateur, puis sur route.

Le mouvement a porté la philosophie là où la langue ne pouvait pas. Les transitions ont été construites calmes et intentionnelles, pour que le système paraisse posé même lorsqu’il fait beaucoup.

Une architecture d’interface unifiée sur les trois surfaces. Une information conçue autour du conducteur, pour que la chose importante soit la chose visible. Un retour porté par le mouvement, avec animation d’ambiance et synchronisation des éclairages. Des signaux multisensoriels là où le regard est le mauvais instrument.

Le jeu de composants est prêt pour la série et extensible, architecturé pour servir le système de design partagé de Lincoln et de Ford, et structuré pour être repris par les déploiements électriques et autonomes plutôt que remplacé par eux.

Le travail a atteint des véhicules de série, ce qui est le seul résultat qu’un système d’habitacle puisse vraiment revendiquer. J.D. Power a distingué le programme avec les meilleures notes de satisfaction IHM dans le segment premium, par son APEAL Award. Au-delà du prix, le résultat durable est un système de composants qui tient le caractère de Lincoln tout en s’étendant à deux marques et à un écosystème de design mondial.

Parcours. Parcours d'un fondateur, pas un travail du studio. Dirigé par un fondateur de Formist dans une pratique antérieure.

Client. Lincoln, avec le système de design partagé de Ford.

Discipline. Interface homme-machine · design de mouvement · systèmes de design.

Pourquoi c’est ici. Parce qu’une philosophie qui survit à sa traduction dans une interface de série est le travail de marque le plus difficile qui soit.