Die Kabine, gelesen als ein Erlebnis.

Inflight Entertainment war einmal der einzige Bildschirm an Bord. Heute ist es der unpersönlichste. Passagiere steigen mit eigenen Geräten ein, mit eigenen Bibliotheken und mit eigenen Erwartungen daran, wie sich ein System zu verhalten hat.

Thales fragte, was aus der Plattform wird, wenn sie nicht mehr um Aufmerksamkeit kämpft, sondern das Erlebnis in der Kabine ordnet, vom Boarding bis zum Ziel.

Kontextintelligenz, damit das System Flugphase, Tageszeit und Reise versteht. Geräteintegration, damit die eigene Hardware eines Passagiers Teil der Plattform wird statt ihr Gegner. Biometrische und verhaltensbezogene Signale, genutzt zur Anpassung, nicht zur Beobachtung.

Zielgeführt, damit die Inhalte wissen, wohin das Flugzeug fliegt. Und dauerhaft adaptiv: Das System lernt über den Flug hinweg weiter, statt beim Zurückstoßen ein festes Menü zu zeigen.

KI-Copiloten führen einen Passagier durch die Auswahl, statt ihn darin zu begraben, und die ambiente Sensorik speist die Anpassung. Das Interface trägt über die Rückenlehne, das eigene Gerät und die Kabine selbst, sodass das Erlebnis dem Passagier folgt und nicht der Hardware.

Platinum Sky wurde auf der Aircraft Interiors Expo gezeigt, wo diese Branche entscheidet, ob ein Kabinenkonzept real ist.

Das Engagement stieg gegenüber der Vorgängerplattform um 43%, gemessen am System selbst. Das ist das ehrliche Ergebnis: Passagiere nutzten die Plattform häufiger und nutzten mehr davon. Alles darüber hinaus liegt bei Thales und seinen Airline-Kunden und ist von ihnen zu veröffentlichen.

Werdegang. Werdegang eines Gründers, keine Studioarbeit. Geleitet von einem Formist-Gründer in früherer Praxis.

Kunde. Thales, Irvine, Kalifornien.

Disziplin. Inflight Entertainment · kontextbezogene Systeme · Interface Design.

Warum sie hier steht. Weil das Gestalten für ein gefangenes Publikum am schnellsten lehrt, dass Aufmerksamkeit trotzdem verdient werden muss.